Авторизация

Это второе издание книги питерского кандидата исторических наук Вадима Матвеенко. Книга целиком посвящена грузовым и военным автомобилям 30-х и 40-х годов, эксплуатировавшихся в народном хозяйстве СССР и в Красной Армии. Большие разделы книги отводится самым распространенным автомобилям первых пятилеток ЗиС-5, ГАЗ-АА, ЯГ-6, кроме того подробно описываются полугусеничные и гусеничные автомобили, созданные на их шасси.

В начале 90-х Александр Кабаков прославился своей повестью «Невозвращенец», а с 1999 года он — сотрудник издательского дома «Коммерсант». Именно здесь он сошёлся с тогдашним главным редактором журнала «Автопилот» Александром Федоровым, который и пригласил Кабакова комментировать автомобильную рекламу, публиковавшуюся на последних страницах глянцевого автожурнала. И Кабаков, совершенно ничего не понимающий в автомобилях, блестяще справился с этой задачей. Он описывал и французский Ситроен, и американский Империал, и советский ЗИМ с позиции человека, которому давно и бесповоротно прискучил «совок», но он никак не может, а скорее даже — не хочет «свалить» в Израиль или в США.

Толстая книжка про все автомобили высшего класса, производившиеся в Ленинграде и в Москве почему-то снова начинается с фотографии лимузина Бьюик 1932 года, сделанной у заводоуправления «Красного Путиловца» в 1932-м и сохраненной для истории Юрием Аркадьевичем Хальфаном, что, к сожалению, нигде не упоминается. Книга базируется на воспоминаниях людей, принимавших участите в создании советских «членовозов» (извините, «автомобилей высшего класса») и книгах советских историков — Долматовского, Шугурова и других.

В конце пятидесятых один высокопоставленный сотрудник английской компании «Бентли» заметил, что если все гоночные трассы мира засадят брюквой, автомобилестроение от этого нисколько не пострадает. Первые автомобильные гонки показывали поистине безграничные возможности новомодных безлошадных экипажей, но время шло и практически все необходимые испытания автомобилей стало возможным производить в стационарных условиях и на испытательных полигонах.

В СССР и в России всегда и всё любили копировать с западного. Впрочем, этим занимались японцы, занимаются китайцы. Однако мы, несомненно, были первопроходцами. И речь не только об автомобилях. Примерно лет двадцать пять назад в США появилась серия книг под названием «Фото архив» - просто и доходчиво. Такие книжки содержали фотографии автомобилей прошлых лет из частных архивов, и архивов производителей показывающих эволюцию определенного типа или серии автомобилей, а под иллюстрациями – небольшие подписи о самом главном на том или ином снимке. Они сразу же стали популярными, потому что большинство людей не любят читать, а любит созерцать картинки, хотя и не всегда готовы в этом признаться. Эту идею и скопировали издатели книг о ЗиС-101, ГАЗ-АА, ГЛ-1 и других. Но посмотрите: какое сложное трудно читающееся и запоминающееся название дали авторы серии своих книг: «АВТОМОБИЛИ ВО МНОЖЕСТВЕ ВАРИАНТОВ И ФОТОГРАФИЙ».