Фердинанд Порше был человеком с разносторонними интересами. Прославился он, конечно же, как автомобильный конструктор. А вот в области танкостроения его заслуги неоднозначны. Первым танком Порше стал один из прототипов будущего «Тигра» — VK 4501 (P). Здесь Порше отличился, установив свою любимую электротрансмиссию (генератор + электромоторы), дизель воздушного охлаждения и хитромудрую торсионную подвеску. Танк получился необычайно удобным в управлении, но слишком уж дорогим в производстве. Впрочем, известный германский историк Вернер Освальд дал ему совсем уничижительную характеристику: «порочная конструкция».

Как бы там ни было, но предпочтение отдали боевой машине фирмы Henschel. А 90 уже построенных шасси «Тигров Порше» в 1943 г. переделали в противотанковые САУ Ferdinand. Которым гораздо больше подходило второе название — Elefant (Слон). Ведь их масса была 65 т из-за толстой «шкуры» (лобовая броня — 200 мм). Новые самоходки неплохо выступили на Курской Дуге, где их 88-мм пушки поражали советские танки с дальней дистанции, почти без опасения получить «ответку». Но в ближнем бою малоподвижные «Слоны» становились легкой добычей для пехоты — ведь на них не установили пулеметы. Впрочем, уцелевшие после Курска «Слоны», пулеметы получили.

После окончания войны старик Порше оказался во французской тюрьме. Пробыл он там не очень долго и сразу после выхода на свободу в 1947 году занялся разработкой для итальянской фирмы Cisitalia гоночного болида по личной просьбе главы фирмы Пьеро Дузио. Порше с командой немецких инженеров построили «нечто»: полный привод, расположенный посередине 12-цилиндровый оппозитный мотор рабочим объёмом 1,5 л с компрессором. Мощность 385 л.с. при 10600 об/мин.

С такой техникой можно было бы побеждать в «Формуле-1», но, увы, Дузио обанкротился. А дальше история совершила лихой поворот, и в 1951 году Cisitalia-Porcshe оказалась в Аргентине, где установила рекорд скорости для Латинской Америки — 232 км/ч. Быстрее не вышло — трансмиссия поломалась. Увы, и вернуться в «Формулу» уже не получилось — новый регламент запретил компрессоры. К тому же из-за местного некачественного бензина вышел из строя двигатель и, в конце концов, уникальная машина материализовалась... в музее Porcshe.