Догонялка КГБ. В мире осталось не более 25 шт. Машина 1962 г. в . темно синего цвета. После полной качественной реставрации, соблюдены все отличия газ-23. Автомобиль был изначально в хорошем состоянии, но некоторые отличительные особенности отсутствовали. Все изготовлено по чертежам, как-то выхлопная система, рессоры ,механизм переключения передач. В остальном полный оригинал, включая двигатель старого образца. Документы и номера кузова в порядке. Два комплекта резины(оригинал и современная для повседневной езды). Автомобиль находиться в Украине и может быть экспортирован в любую страну мира. Цена и больше фото по запросу. Автомобиль ГАЗ-23 проектировался таким образом, чтобы снаружи его нельзя было отличить от автомобиля ГАЗ-21. При открытом капоте в глаза бросается маска радиатора, ничуть не похожая на ГАЗ-21. Соответственно, правый и левый брызговики радиатора на ГАЗ-23 уникальны, и абсолютно не похожи на аналогичные детали ГАЗ-21. Крышка капота у автомобиля ГАЗ-23 снаружи идентична крышке ГАЗ-21, но внутри передней части применен уникальный усилитель капота. В ногах у переднего пассажира имеется выпуклость внутрь салона. Под этой выпуклостью проходит правая выхлопная труба. Передние лонжероны усилены (наварены сверху дополнительные полосы). Подкосы у ГАЗ-23 тоже свои. Передние концы лонжеронов заужены, чтобы была возможность установить широкий радиатор. Кронштейн короче, чем на ГАЗ-21 из-за выноса вперед самой поперечины. В горизонтальной площадке, что находится за передним бампером, сделаны вырезы для жалюзи радиатора. В кожухе радиатора отопителя, или попросту "печки", сделана выштамповка. Назначением выштамповки было облегчить доступ к прерывателю-распределителю, особенно при необходимости снять его с автомобиля. Дополнительный запор багажника, отпираемом изнутри. 1962 год: 108 штук 1963 год: 164 штук 1964 год: 30 штук 1965 год: 13 штук 1966 год: 33 штук 1967 год: 57 штук 1968 год: 56 штук 1969 год: 50 штук 1970 год: 92 штук Всего: 603 штуки