Блокнот
25.11.2013
Кино… как много в этом звуке
«Кто в этот мир попал – тот навсегда пропал».
Так или иначе, мы все часто или редко, но обращаем свой взор на киноэкран. Все что там происходит, мы оцениваем по своим индивидуальным понятиям, используем знания и жизненный опыт, активно критикуем увиденные «киноляпы».
Так или иначе, мы все часто или редко, но обращаем свой взор на киноэкран. Все что там происходит, мы оцениваем по своим индивидуальным понятиям, используем знания и жизненный опыт, активно критикуем увиденные «киноляпы».
Тем отраднее выглядит на этом фоне поддержание тенденции в кинобизнесе максимально правильно воспроизводить атмосферу описываемого по сюжету времени, хотя все зависит от бюджета и подхода к вопросу.
Учитывая сегодняшний интерес зрителя к событиям середины прошлого века, участились съемки сериалов и полнометражных картин, рассказывающих о конкретных событиях или людях того периода.
При этом пока еще применяется реквизит, причем зачастую в больших количествах, он разный и по идее должен быть правильным.
Учитывая сегодняшний интерес зрителя к событиям середины прошлого века, участились съемки сериалов и полнометражных картин, рассказывающих о конкретных событиях или людях того периода.
При этом пока еще применяется реквизит, причем зачастую в больших количествах, он разный и по идее должен быть правильным.
При этом неумолимое приближение эпохи создания компьютерных шедевров в стиле АВАТАРА ощущается уже довольно явственно. Скоро не останется съемочных площадок как таковых, они станут не нужны. Гримеры, художники, постановщики, осветители, ассистенты, декораторы, пиротехники, каскадеры, помощники режиссера и простые рабочие – все станут лишними, ведь будет нужен небольшой павильон, мощный компьютер и ЗD сканер – предмет оцифрован – можно монтировать…
К счастью, еще это только грядущая перспектива и пока ЗD моделирование не заполнило все экраны, мы можем подглядеть за «кинопроцессом» изнутри.
Итак, начнем пожалуй.
Автомобили, отражающие свое время – тоже реквизит, или на местном сленге – игровой транспорт. Когда картина про 80-е – 90-е годы и в кадре герой катается на Москвиче 412, режиссеру проще найти и купить подходящий экземпляр на весь сезон, нежели арендовать его у некого владельца. В случае редкости или большой ценности искомого транспорта, его берут в аренду на киностудии Мосфильм или ищут по своим каналам. А в случае умышленной порчи или даже предполагаемого по сценарию уничтожения объекта – изготавливается муляж (точная копия).
К счастью, еще это только грядущая перспектива и пока ЗD моделирование не заполнило все экраны, мы можем подглядеть за «кинопроцессом» изнутри.
Итак, начнем пожалуй.
Автомобили, отражающие свое время – тоже реквизит, или на местном сленге – игровой транспорт. Когда картина про 80-е – 90-е годы и в кадре герой катается на Москвиче 412, режиссеру проще найти и купить подходящий экземпляр на весь сезон, нежели арендовать его у некого владельца. В случае редкости или большой ценности искомого транспорта, его берут в аренду на киностудии Мосфильм или ищут по своим каналам. А в случае умышленной порчи или даже предполагаемого по сценарию уничтожения объекта – изготавливается муляж (точная копия).
Так для 5-ти секундной сцены взрыва Мерседеса в фильме про войну была изготовлена такая же машина-макет по образцу основного автомобиля-героя, потом «Джонни сделал монтаж»… и зритель увидел на экране только большой бум и вспышку, разлетающиеся двери и столб пламени и дыма. Пиротехники свое дело знают, ведь в договоре на изготовление макета четко было прописано заранее - двери должны отлететь от машины, а не открыться.
Два месяца напряженной работы в макетном участке, результат видно на фото, потом перевозка , подготовка к съемке, мотор, камера, истошная команда в мегафон «нач ч ч али и и » и все. Второго дубля было не дано.
Или вдруг надо пригнать на площадку милицейский Москвич образца 70-х годов, причем срок как всегда «вчера» - значит через 24 часа из стандартного 412-го будет вылеплен искомый образчик канареечного цвета с синей полосой, мигалкой и надписью «милиция», причем машина на ходу, а маяк работает. На фото машины выглядят как модельки на столе, и только реальные люди на площадке возвращают нас к реальности.
Два месяца напряженной работы в макетном участке, результат видно на фото, потом перевозка , подготовка к съемке, мотор, камера, истошная команда в мегафон «нач ч ч али и и » и все. Второго дубля было не дано.
Или вдруг надо пригнать на площадку милицейский Москвич образца 70-х годов, причем срок как всегда «вчера» - значит через 24 часа из стандартного 412-го будет вылеплен искомый образчик канареечного цвета с синей полосой, мигалкой и надписью «милиция», причем машина на ходу, а маяк работает. На фото машины выглядят как модельки на столе, и только реальные люди на площадке возвращают нас к реальности.
Тот, кто сидит внутри, тоже, понятное дело, волнуется, переживает за результат, сдает по много раз задним ходом на исходную точку, вслушивается в треск и шумы в рацию, дабы не пропустить команду «начали», заводит мотор, если заглохнет, лезет под машину для проверки и оперативного ремонта – в общем, скучать некогда.
Зачастую для съемок героев внутри машины или запечатления панорамы местности из салона при езде приходится городить огород из приспособлений для фиксации тяжеленькой камеры на сиденьях, подножках, торпедо и пр. При этом оператор с помощником и еще часто осветителем тоже вынуждены быть где то рядом, подчас зависая на дверях или окнах в неудобной позе прямо на ходу.
Машины-киногерои не имеют права на возрастные капризы – надо снимать все быстро, иначе или солнце уйдет или, наоборот, выйдет, а оно тут в данный момент не нужно, или вообще закончится световой день, пойдет дождь, пойдет снег (хотя идет досъем осенних кадров)))
Любое промедление на площадке и срыв съемочного процесса весьма болезненно воспринимается режиссером. От его такта зависит набор выражений из матюгальника, которые будут слышны далеко за пределами площадки по поводу той дол…ой .пип … машины, что не хочет ехать, как ему, режиссеру хочется…
Несмотря на наличие рации у актера или водителя игрового транспорта, все равно трудно выполнить с первого раза все команды в требуемом темпе, начать четко в срок и не тормозить до команды «СТОП». А она может прозвучать раньше времени из-за несогласованных действий массовки, или некий гражданин (на сленге «организм») просочился в кадр, несмотря на оцепление, или актер слова забыл, да мало ли чего. Плюс, даже если всё хорошо – нужен технический дубль и крупные планы. Про оцепление можно сказать отдельно – много проблем создает современный трафик в городе, да еще место съемки – исторический центр Москвы с праздно и по делу шатающимися горожанами и гостями столицы, не желающими подождать.
Зачастую для съемок героев внутри машины или запечатления панорамы местности из салона при езде приходится городить огород из приспособлений для фиксации тяжеленькой камеры на сиденьях, подножках, торпедо и пр. При этом оператор с помощником и еще часто осветителем тоже вынуждены быть где то рядом, подчас зависая на дверях или окнах в неудобной позе прямо на ходу.
Машины-киногерои не имеют права на возрастные капризы – надо снимать все быстро, иначе или солнце уйдет или, наоборот, выйдет, а оно тут в данный момент не нужно, или вообще закончится световой день, пойдет дождь, пойдет снег (хотя идет досъем осенних кадров)))
Любое промедление на площадке и срыв съемочного процесса весьма болезненно воспринимается режиссером. От его такта зависит набор выражений из матюгальника, которые будут слышны далеко за пределами площадки по поводу той дол…ой .пип … машины, что не хочет ехать, как ему, режиссеру хочется…
Несмотря на наличие рации у актера или водителя игрового транспорта, все равно трудно выполнить с первого раза все команды в требуемом темпе, начать четко в срок и не тормозить до команды «СТОП». А она может прозвучать раньше времени из-за несогласованных действий массовки, или некий гражданин (на сленге «организм») просочился в кадр, несмотря на оцепление, или актер слова забыл, да мало ли чего. Плюс, даже если всё хорошо – нужен технический дубль и крупные планы. Про оцепление можно сказать отдельно – много проблем создает современный трафик в городе, да еще место съемки – исторический центр Москвы с праздно и по делу шатающимися горожанами и гостями столицы, не желающими подождать.
Пишут звук, а в кадре пустой улицы (движение пешеходов и машин со всех сторон с трудом перекрывают сотрудники полиции и администрация) требовательно звучит «крякалка» персоналки, чей пассажир не мыслит себе возможности постоять пару минут в ожидании.
«Ну не было в 36 году крякалок!!! Были гудки!» - благим матом орет звукорежиссер и назначает новый дубль, а как назло по остальным пунктам только что всё было хорошо, и не факт, что актёры снова повторят как надо текст и свои отрепетированные жесты.
И снова начинается процесс до полного удовлетворения картинкой при повторе на мониторе в плейбэке (командном пункте), смена то долгая – 12 часов кряду, начинается в 7-8 утра, заканчивается «как закончим» )))
«Ну не было в 36 году крякалок!!! Были гудки!» - благим матом орет звукорежиссер и назначает новый дубль, а как назло по остальным пунктам только что всё было хорошо, и не факт, что актёры снова повторят как надо текст и свои отрепетированные жесты.
И снова начинается процесс до полного удовлетворения картинкой при повторе на мониторе в плейбэке (командном пункте), смена то долгая – 12 часов кряду, начинается в 7-8 утра, заканчивается «как закончим» )))
Вблизи разбивают лагерь осветители с мощными автономными дизель-генераторами, стоят фургоны с реквизитом, автобусы для костюмеров и массовки, гримеров, подсобный транспорт и все машины съемочной группы. Весь этот большой цыганский табор, как муравейник, с раннего утра уже весь в движении, прибывают эвакуаторы с машинами, снуют туда-сюда осветители и художники, выбирает точку оператор, раздаются рации, переодевают массовку и актеров, ругаются по поводу недымящих дымовых шашек или из попавшего в кадр фургона дольщиков…
И не важно – льет целый день дождь, сыпет снег или жара за 30 – надо выстоять и победить!
И не важно – льет целый день дождь, сыпет снег или жара за 30 – надо выстоять и победить!
Причём, пока идут съемки, постепенно нарастает усталость, всё уже надоело: раннее вставание, недосып, скорее бы уж конец игре. Но потом, в паузе до следующего проекта, начинается внутренний зуд – ну когда же снова поедем снимать, снова будет разбита ритуальная тарелка, и в бой пойдут профессионалы своего дела – творить и создавать киношедевры и простые заполнители между рекламами.
«Кино для нас – наиважнейшее из искусств!»
«Кино для нас – наиважнейшее из искусств!»
При использовании материалов ссылка на OLDTIMER.RU обязательна.
Точка зрения администрации сайта может не совпадать
с мнениями авторов опубликованных материалов.
Точка зрения администрации сайта может не совпадать
с мнениями авторов опубликованных материалов.
Комментарии
У владельцев игрового транспорта - своя конкуренция. Если вы согласны пригнать машину на площадку своим ходом, обычно у вас больше шансов принять участие в процессе, чем у вашего коллеги, который начинает требовать у киношников эвак.
Работа в кадре в подавляющем большинстве случаев - проехать перед камерой из точки А до точки Б, но по определенной полосе, в определенном месте остановиться. Иногда - доп задание посадить или высадить пассажиров-актеров. Ничего сложного - водителю игрового автомобиля дают рацию, и по ней отдают команды. Случается, что задание и команды внятно не формулируются. Особый экстрим - если съемки про современность, и двигаться в кадре приходится в РЕАЛЬНОМ потоке транспорта, и бюджет фильма не позволяет перекрыть движение.
Самая страшная засада - сажать за руль актера и позволять ему ехать самому. (Если снимается план с актерами в стоячей машине, или игровой автомобиль везут на платформе - это не считается). Водительским навыкам актера доверять нельзя - он чаще всего ездил только на иномарке с автоматом. На ретро или старом советском он - обезьяна с гранатой. От этого отнекиваешься, как можешь. При удачном раскладе тебя превращают в дублера и костюмеры одевают наподобие героя. В машине виден только верх водителя, у тебя сверху "дорогой пиджак" или форменный китель , а снизу - твои собственные джинсы и кроссовки, а то и сланцы. Причем, игровая часть костюма редко твоего размера. В таком виде порой гуляешь часами между кадрами.
Но при раскладе неудачном, ВОТ ЕСЛИ все ж от передачи управления актеру никуда не деться (владельцы открытых со всех сторон олдтаймеров вроде Виллиса и ГАЗ-67 - особая группа риска), то тут требуешь с ассистента дополнительной оплаты, но это не всегда прокатывает. Потом просишь актера проехаться с тобой, как с инструктором, чтоб убедиться, что он умеет нажимать на педали. Минуты съемок плана с неизвестным человеком, управляющим твоей машиной, всегда самые напряженные. Но на большинстве съемок без ВОТ ЭТОГО обходится.
Ситуация с временем работы и оплатой самая непредсказуемая. Порой пригнав машину к определенному времени в определенное место, целый день или целую ночь ждешь своих десяти минут работы в кадре за стабильную посменную оплату. Порой масштаб съемок огроменный, режиссер - звезда телевизионных интервью, актеры - суперстары. А выбить лишнюю тыщонку из ассистента - сложнее сложного.
Порой в точности до наоборот. Снимается скромная телепередача для второстепенного канала. Вся группа - оператор с портативной камерой, режиссер и ассистент. С наступлением вечера площадка освещается дальним светом двух игровых машин и служебного микроавтобуса группы. Зато тебе доплачивают и за переработку и за агрессивный рискованный прохват с актерами в кадре. И остается приятное воспоминание о ЧЕЛОВЕЧЕСКОМ ОТНОШЕНИИ.
Теоретически видео есть, надо попробовать его обработать и вставить, хорошая идея,
Спасибо!
например вот ТОТ "Мерседес", с дверьми оставшимися на полигоне Таманской дивизии, сгоревший, но выстоявший - ждет новых ролей:D
а впрочем, нашему непритязательному зрителю чего не покажи...
Голливуд смотришь - не насмотришься, фильм может и "так себе", зато антураж эпохи воссоздан так, что веришь безоговорочно, иной раз только ради этого и смотришь
у нас на консультантах экономят и на военных, и на исторических
словом, общее отсутствие культуры в массах сказывается и на историческом кино
владельцам машин, участвующих в киносъёмках, огромное спасибо - без них мы бы вообще ТАКОЕ видели, что страшно и представить
Пропивать - уже не актуально. ВОТ СЕЙЧАС - бюджет разворовывают. На откаты и распилы уходит нехило.
Голливуд смотришь - не насмотришься, фильм может и "так себе", зато антураж эпохи воссоздан так, что веришь безоговорочно, иной раз только ради этого и смотришь
За наше "новое кино" не скажу. Но ВОТ наши украинские товарищи уже чему-то учатся. Только прошел отличный сериал Шулер - яркое пятно на фоне позорных киноподелок. Антураж Одессы "сладких 70-х" воосоздан с любовью и старанием, атмосфера времени тоже. Игровых и фоновых автомобилей много. Практически все - в тему. В разумном сочетании 24-е и 21-е Волги, 40-е и 407-е Москвичи, а ЗИМы соседствуют с первыми пятью моделями Жигулей. Или круче - во дворе рядом брошенный хоспис довоенный БМВ-326 и ездовая инвалидка С3Д. Плюс - грузовики-автобусы-Рафики-Уазики, тоже "по сезону". Игровые машины - Мерседес W115 главного бандита и совсем ранний (еще с белым рулем 60-х!) ЗАЗ-966 простого фарцовщика.
А проколов - аж два на все 10 серий. Во-первых, персоналкой серетаря райкома и несколькими такси служит одна и та же приметная 24-я Волга с вайтволлами на колесах. Во-вторых, красный Запорожец фарцовщика (тот самый ранний ушастый) в одних планах несильно битый спереди, а в других - абсолютно целенький.
НО ВОТ ЭТО - подчеркну - производство не России, а Украины.
Найдём и посмотрим!
Запасайтесь попкорном -
http://www.oldtimer.ru/retrospective/10414/
Для добавления комментариев необходимо войти на сайт под своим логином.