Недорогой Chevrolet Corvair (1960 г.), особенно после появления версии с турбонаддувом (1962 г.) воспринимался как спортивный автомобиль. Что привело к появлению огромного количества прототипов спорткаров на его базе. Казалось бы блестящая карьера. Но, увы.

Репутацию «американскому Porsche» в 1965 г. испортил юрист Ральф Нейдер при помощи книги «Небезопасен на любой скорости». В ней он доходчиво объяснял, что все автомобили в той или иной степени небезопасны. Но особенно досталось заднемоторникам вообще, и Corvair в частности. Тем более, было за что.

Задние колеса Corvair оказались перегруженными. А упрощенная подвеска была рассчитана на комфорт, а не на управляемость и потому машина на больших скоростях демонстрировала избыточную поворачиваемость. Разумеется, об особенностях управления, имелись соответствующие главы в инструкции. В частности там рекомендовалось держать определенное давление в шинах. Проблема была в том, что американцы в массе своей инструкции читают не внимательно.

Поначалу реакция общественности была вялой. Пока брошюра не попалась на глаза кое-кому из высшего руководства GM, кое, убоявшись за «честь мундира», тут же развернуло компанию по дискредитации Нейдера.

Эффект оказался обратным. Все попытки публично опорочить Нейдера лишь сделали великолепную рекламу. Разумеется, сразу же посыпались судебные иски от попавших в аварию владельцев Corvair. И, пошло поехало. Пресса быстро приняв сторону Ральфа Нейдера, а на GM посыпались все шишки. Конец этой неприглядной истории наступил только в 1972 году, когда официальное расследование Конгресса США признало необоснованность претензий к управляемости Corvair. Однако к тому моменту репутация была испорчена и в 1969 году машину тихо сняли с производства. Впрочем, нет худа без добра. Благодаря спровоцированному Нейдером скандалу, вопросам безопасности стали уделять повышенное внимание.