Авторизация

Потрясающая история, в наши дни звучащая почти невероятно! Март 1945-го. На фронтах Великой Отечественной войны ещё продолжаются ожесточённые бои, а обескровленный и разрушенный Советский Союз отправляет в польскую столицу 30 троллейбусов ЯТБ-2. Тронутые такой заботой варшавяне, спустя четыре года дарят И.В. Сталину на 70-летие... маленькую сделанную вручную модель варшавского троллейбуса. И в этом глубоко символичном жесте было всё — и благодарность, и любовь, и восхищение.

Любителям ретростиля осталось совсем недолго ждать своего главного праздника — уже в начале марта в «Сокольниках» сразу три павильона распахнут свои двери для любителей старинных автомобилей и истории техники. Купив один билет, гости выставки смогут посетить сразу три интереснейшие экспозиции — шоу «Олдтаймер-Галерея», фестиваль «Моторы Победы» и выставку-сенсацию «Подарки вождям», представленную Политехническим музеем, на которой впервые с 1955 года будут продемонстрированы...

История ленд-лиза мифологизирована как противниками советской власти, так и ее сторонниками. И если в советское время роль ленд-лиза хотя и признавалась, но всячески умалялась советскими историками — то сегодня многие пропагандисты заявляют, что без военных поставок из США и Англии СССР не смог бы выиграть войну.

Если учитывать голые цифры — помощь, которая оказывалась СССР в годы войны его союзниками по антигитлеровской коалиции, была действительно незначительной и никак не повлияла на победу СССР в ВОВ, так как составляла всего около 4 % средств, затраченных страной на войну. Но война это не всегда только цифры. В СССР поставлялись остро необходимые материалы,,,

В первой половине 30-х годов полноприводные вездеходы были редкостью. А чтобы считаться автомобилем повышенной проходимости и попасть на армейскую службу, достаточно было иметь две ведущие оси из трёх. Правда, большинство тогдашних трехосок отличались недостаточными ходами подвески (а значит и ограниченной проходимостью) и дороговизной. Решить проблему взялись братья Ван Доорн из Голландии, основавшие фирму DAF еще в 1928 году.

В 1939 году небольшая фирма Corbitt построила прототип армейского полноприводного грузовика «АА» с тремя ведущими мостами и грузоподъемностью в 6 тонн. После доработок в 1940 году он превратился в 50SD6. Однако, нет предела совершенству. Автомобиль был доработан более крупным производителем — White. Он же придумал ему яркое название «666». Это означало вовсе не число дьявола, а «6 тонн, 6 колес и 6 ведущих колес». В общем-то, логично. Хотя такие названия больше годились для атеистического СССР...

Все наслышаны о истории немецкого «народного автомобиля». «Фольксваген-жук» (Volkswagen Käfer), ставший самым массовым автомобилем в истории человечества, был одним из пропагандистских проектов нацистов. Кто-то вспомнит другие гитлеровские «народные» программы. Например, «народный телевизор» (Volksfernseher, 1939-й год), «народный холодильник» или «народную квартиру». Кроме слова Volks в названии, все эти проекты объединило ещё и то, что они никогда не были реализованы.

В 1941 году Ford принял участие в создание малогабаритного грузовика. По мудрому замыслу военных, такой автомобиль должен был занимать как можно меньше места в трюме или на палубе кораблей. При этом компоновка «водитель над двигателем» исключалась с самого начала из-за ограничения по высоте. В конкурсе, кроме Ford приняли участие GMC, Chrysler, Studebaker. Однако по итогам на вооружение была принята фордовская конструкция...

Принято считать, что военная техника это голый прагматизм. Впрочем некоторым армейским машинам удалось остаться в истории автомобилестроения примерами оригинальности и даже экстравагантности.

Многие удивительные образчики конструкторско-дизайнерского гения середины прошлого века можно будет уже через месяц вживую увидеть на военно-техническом фестивале «Моторы Победы» в Сокольниках.

Мало кто знает, что Ford Motor Company одно время работал над любопытной противотанковой самоходкой T8, вооруженной 37-мм пушкой М3. Возимый боекомплект при этом был весьма солидным — 100 снарядов. Прототип был спроектирован так, чтобы вступать в бой прямо с колес. Для этого пушка находилась спереди, за ней располагались наводчик и заряжающий, позади них водитель, а справа от него мотор — рядная «шестерка»...

Покатать сына верхом на игрушечном танке, стать свидетелем поединка в масштабе 1:4, забраться внутрь «киношного» танка, узнать у реставраторов, каким образом им удаётся возвращать к жизни столь серьёзную технику, в конце-концов, просто посидеть на броне...

В начале марта Вам — в Сокольники!

Любопытно, что в 1941 году у американцев уже были БТРы, но почти не было бронеавтомобилей. Конкурс на лучший образец затянулся, потому в серию броневики пошли только в 1942 году, причем львиная их доля по лэнд-лизу поставлялась англичанам, которые дали машинам имена собственные.

Двухосный (4×4) бронеавтомобиль Chevrolet М6 стал называть Staghound (Гончая), а трехосный (6×6) Ford GAK (он же М8) — Greyhound (Борзая).

На старой фотографии, так удивительно предвосхитившей популярную рекламу Volvo c Ван Даммом, запечатлены артиллерийские тягачи Raupenschlepper Ost и СТЗ-5...

6 — 9 марта 2015 сразу три павильона выставочного центра «Сокольники», общей площадью около 10 тысяч квадратных метров, будут отданы любителям старинных автомобилей, технического антиквариата и военной истории.
Вне всякого сомнения, главное событие праздничного уикенда, которое может заставить многих мужчин забыть о «женском дне» — это военно-технический фестиваль «Моторы Победы»...

Любители олдтаймеров, как никто другой, могут подтвердить правильность крылатого выражения «Все новое — это хорошо забытое старое».

И речь тут не только о периодически всплывающих автомобильных новинках — которые оказываются, по сути, повторением уже когда то применявшихся решений.